Компьенский вагон выставленный на всеобщее обозрение Компьенский вагон (Вагон...

Наушники Apple продолжают раскупать «вагонами». В следующем году компания может продать 115 млн AirPods Наушники AirPods являются одним из самых успешных продуктов Apple за последние годы. В отличие от умных часов, они сразу были тепло приняты покупателями, а вскоре стали самыми продаваемыми наушниками в своём классе, дав сильный толчок рынку для перехода на беспроводные модели. По итогам текущего года Apple может продать 90 млн AirPods, а в следующем году — 115 млн! Так считает аналитик инвестиционного банка Wedbush Дэниел Айвс (Daniel Ives). Согласно его прогнозу, только за следующий месяц Apple сможет продать 18 млн наушников благодаря рождественскому сезону. Само собой, прогноз весьма оптимистичный, но как раз относительно наушников Apple особых сомнений в их продажах нет.

Новое поколение прозрачных дисплеев – это революция LG представила свой прозрачный OLED-дисплей, который будет предназначен для городского и потребительского использования. При этом вся технология предполагает прозрачность примерно на 40% при одновременном просмотре дополнительных данных. Корейская компания видит применение своей технологии в качестве замены стекол в вагонах метро или в ресторанах – тем самым облегчая клиентам заказ отдельных продуктов. Все это также может быть размещено в корпусе умной кровати, чтобы пользователь мог наслаждаться просмотром видео вблизи – сидя или лежа в постели. В целом для работы используется специальный набор динамиков Cinematic Sound OLED, которые были встроены непосредственно в корпус. При нажатии кнопки новый прозрачный экран от LG может скрываться или складываться только до половины высоты. Устройство также может быть легко перемещено с места на место, что облегчает его использование во многих отраслях и службах.

В Австралии в метро ходят двухэтажные вагоны. Научные факты

Российский двухэтажный пассажирский вагон образца 1905 года. Такие делали на Тверском вагоностроительном заводе.

Первый вагон метро, 1936

​​Потомки кошек Сталина Существует легенда, что работники московского депо Измайлово обратились лично к Сталину с просьбой посодействовать с помощью в борьбе с мышами, которых развелось в депо достаточно много. Мыши регулярно перегрызали разные провода у вагонов находящихся в депо, в связи с чем значительное количество подвижного состава простаивала в ремонте. Якобы Сталин не расстерялся и "с целью борьбы с грызунами" лично пожаловал коллективу депо несколько лучших кошек-охотников для отлова мышей. Потомки этих усатых помощников живут в депо и сегодня, профессионально продолжая выполнять свои наследственные обязанности. :-) https://telegra.ph/file/07b895113982286798b60.jpg

Александр III спас свою семью во время крушения поезда в 1888 году Когда императорский поезд сошёл с рельсов, Александр поднял рухнувшую крышу вагона-ресторана, чтобы спасти родных, в том числе детей, находившихся там. Царь держал крышу на плечах, пока все не выбрались наружу. Считается, что именно тогда он получил травму, повлекшую за собой болезнь почек, от которой Александр скончался 6 лет спустя. Профессор ГУГЛОВ

А ты знал, что российский концерн "Уралвагонзавод" разрабатывает боевые модели машин-роботов? Уже проведены тестирования танка Т-14 в беспилотном режиме Это не выдумки — канал Гикиз собирает именно такие новости из мира технологий. На грани реальности и фантастики: — Номер телефона Марка Цукерберга — Как заработать на дипфейках 76 миллионов долларов — Xiaomi начнет выпускать электромобили Хочешь быть частью IT-тусовки и индустрии технологий? Стоит начать с подписки на Гикиз!

Проект американского атомного суперпоезда, который так и не дождался своей реализации. Приземистое траснпортное средство состояло из одноэтажного головного вагона-локомотива и восьми двухэтажных вагонов, а из-за размеров поезд нуждался в гораздо более широкой колее, чем на традиционных железных дорогах.

Стёкла окон в вагонах метро покрывают специальной плёнкой Стёкла окон в вагонах метро покрывают специальной плёнкой, которая предохраняет пассажиров от ранения в случае, если стекло разобьётся. Плёнка не делает стекло небьющимся, но удерживает осколки в раме в случае попадания в стекло тяжёлого предмета. Кроме того, если окна разрисуют граффити, их не потребуется отмывать: достаточно заменить плёнку. Профессор ГУГЛОВ

Потихоньку проясняется тайна пневмометро. Пока на YouTube разбираются детали, всплывает один очень важный факт - вдоль движения пневмометро находятся "разрезанные" чугунные трубы, по которым подавался пар под давлением. Чего не может быть в принципе, о чём автор и говорит. Но метро-то работало! Как? Если герметично замкнуть прорезь чугунной паровой трубы медной (медно-графитной) лентой, которая была "демонтирована", то мы получаем гальваническую пару. Чугунная труба, увенчанная медной шиной по всей длине - чем вам не рельс? По этой гальванической паре пускался пар под давлением, при этом генерируя ток на поверхности медной шины. И это приводило в движение "пневматические" вагоны метро. Запретная история

Во Франции запрещено целоваться на ж/д платформах. В 1910 году во Франции был принят закон, который запретил целоваться на железнодорожных платформах во избежание задержек и пробок входа в вагон. Как ни странно, закон все еще в силе

В 60-х можно было ещё поездить в первых довоенных вагонах московского метрополитена, которые тогда доживали свой срок.

Во Франции запрещено целоваться на ж/д платформах. В 1910 году во Франции был принят закон, который запретил целоваться на железнодорожных платформах во избежание задержек и пробок входа в вагон. Как ни странно, закон все еще в силе

Для тех кто не любит гифки! Московская окружная железная дорога (МОЖД) накануне потрясений 1917 года стала новой границей Москвы. Хотя дорогу начинали строить на некотором отдалении от города, чтобы сократить грузовой транзит. Движение по МОЖД началось летом 1908 года. Остановочный пункт Потылиха был одним из двух полустанков на всем протяжении дороги. Второй был на Ходынке — Военное поле. Всего станций (если считать по старинным картам) — 14. Дорога проходила по местам незаселенным (что видно по верхней фотографии), потому успехом у москвичей не пользовалась. Пассажирское сообщение отменили почти сразу же — нерентабельно! Дачники не ездили, а пролетариат, живущий на окраинах, платить за место в вагоне не мог. В 1909-м перевозка людей была возобновлена, но в 1934-м её отменили окончательно. Потылиха превратилась в жилой дом...Обязательно покажем вам сохранившиеся станции МОЖД. Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 115 лет. Снимал наш постоянный автор Владимир Иваний Москва, было — стало.

Конечная остановка трамвая у Тверской заставы. На линию электрического трамвая от Тверской заставы к Петровскому парку поставлен первый вагон, изготовленный в миусском вагонном парке, 1904. Вместо лавок с откидными спинками, в нем поставлены изящные венские стулья. Новый вагон имеет элегантный вид. Освещается электричеством.